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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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申万宏源,围海股份(002586)收购影视特效公司聚光绘影 正式打响文化娱乐并购第一枪


    事件:公司全资子公司围海文化以1.11 亿元向北京聚光绘影科技有限公司增资并受让部分股东的股权,本次交易完成后,将持有标的公司41.11%的股权。聚光绘影2015 年实现净利润1012 万元,承诺2016 年—2018 年扣除非经常性损益后归属于全体股东的净利润分别为:1700 万元/2300 万元/3100 万元,收购对应16 年16 倍PE 估值。
    有别于大众的认识:(1)正式打响文化娱乐并购第一枪,第二主业布局迈出重要一步。公司于7 月30 日发布《浙江省围海建设集团股份有限公司第二主业战略发展规划》,聚光绘影的并购迈出公司第二主业布局的重要一步。聚光绘影成立于2012 年,是中国领先的影视特效制作公司。聚光绘影在国内外影视特效业具备良好的口碑,曾多次获得电影节视觉特效奖项,至今已完成国内外三十多部影院电影作品,包括徐克导演的《智取威虎山》、《狄仁杰之神都龙王》,奥斯卡金牌导演让雅克阿诺的《狼图腾》,吴京导演的《战狼》,凭借《卧虎藏龙》荣获奥斯卡金像奖的鲍德熹导演的《钟馗伏魔》等。(2)执行力强,第二主业布局值得期待。围海股份将重点构建文化娱乐产业工业化过程中的专业服务链条,为影视、动漫、游戏等内容的创意、制作、分发和运营提供关键节点的专业服务和工具。目标是在未来5 年,通过提供行业关键点专业化服务,参与中国主流文化娱乐产品(包括影视、动漫、游戏、衍生品)的商业化过程,成为中国文化娱乐产业工业化进程中的一流服务供应商。(3)PPP 龙头,业绩进入加速成长期。目前公司已累计签订PPP 合同76.78 亿元,主要集中在市政工程、水环境治理等领域,公司在长三角地区品牌形象好,拿单能力强。目前公司在手订单充足,加上文化娱乐第二主业的发展,将进入高速成长期。
    股价表现的催化剂:文化娱乐并购加速;获得大的订单;业绩超预期等。
    上调盈利预测,维持“增持”评级:考虑到公司订单增长、第二主业发展加速,上调17 年盈利预测。我们预计公司16-18 年净利润分别为0.98 亿/3.4 亿/4.76 亿(原值1.30 亿/2.47 亿/3.46 亿),对应增速为55%/247%/40%,对应增发摊薄后PE 为107X/31X/22X(下表的PE 是未考虑增发摊薄的),维持增持评级。

证券时报,机构继续抛售中国铝业 游资追捧次新股


    2月27日,沪指低开低走,终止六连阳,成交量较上日小幅减少;创业板延续强势,成交量也进一步放大。
    龙虎榜盘后数据显示,机构主动卖出个股大幅增加,中国铝业遭机构持续卖出。不过,海虹控股获机构持续买入。游资方面,次新股获游资追捧,南京聚隆、贵州燃气三连板,华森制药二连板。
    机构继续抛售中国铝业
    2月27日,机构席位现身19只股票,较上个交易日大幅增加,但以主动卖出居多。机构总体呈净卖出态势,总计净卖出6.12亿元。
    其中,海虹控股、奥马电器、银之杰获机构净买入,合计净买入1.27亿元。老板电器、华仁药业、哈药股份等16只股票遭机构净卖出,合计净卖出7.4亿元。
    中国铝业27日再次跌停,报6.55元/股,收盘仍有近870万手卖单封盘,全天成交约7982万元。自2月26日复牌以来,公司股价已经连续两日跌停,市值蒸发229.46亿元。
    中国铝业盘后数据显示,上海证券瑞安塘下大道营业部买入394万元,一家机构买入322万元;卖出方面,四家机构合计卖出4865万元。值得注意的是,昨日是机构抛售为主,四家机构昨日合计卖出6518万元。
    虽然机构持续主动抛售个股,但部分个股获机构持续买入。其中,海虹控股27日再次走强,上涨9.91%。该股盘后数据显示,一家机构买入6149万元居首;卖出方面,26日现身买入席位的长江证券惠州下埔路营业部27日卖出5421万元;另外,深股通买入1785万元,同时卖出2553万元,净卖出767万元。
    另外,奥马电器27日放量涨停,报收23.10元/股。该股盘后数据显示,三家机构买入5340万元;卖出方面,太平洋证券福州古田路营业部卖出1250万元,一家机构卖出771万元。
    奥马电器27日晚间公告,公司副总经理余魏豹于2018年2月26日以自有资金通过深交所以集中竞价交易方式买入公司股票35000股,成交均价为21.065元/股。
    游资追逐次新股
    2月27日,净买入额位居前三的营业部为华泰证券南通姚港路营业部、江海证券证券投资部、中泰证券德州三八中路营业部,涉及通富微电等热门股,净买入额分别为2.13亿元、0.56亿元、0.43亿元。
    净卖出额位居前三的营业部为华泰证券北京雍和宫营业部、首创证券杭州文二路营业部、华安证券温州汤家桥路营业部,涉及华仁药业等热门股,总卖出净额分别为2.14亿元、1.66亿元、1.09亿元。
    近日,次新股获资金关注,多只个股持续上行。其中,南京聚隆、贵州燃气三连板,华森制药二连板。
    南京聚隆27日盘后数据显示,买卖席位均为券商营业部。其中,知名游资中投证券湛江百园路营业部买入878.35万元,同时卖出878.25万元,另外,华鑫证券上海自贸试验区分公司买入729万元;卖出方面,方正证券杭州中河中路营业部卖出1088万元居首。
    前期强势股华森制药27日再次封板,盘后数据显示,游资大幅买入。具体而言,知名游资中信建投证券杭州庆春路营业部买入2318万元居首,占总成交比例为4.55%,中信建投证券成都马家花园营业部买入343万元;卖出方面,知名游资国泰君安证券成都北一环路营业部卖出1450万元居首。

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中证网,世纪星源(000005)延期回复深交所2018年报问询函




  中证网讯(记者 董添)世纪星源(000005)6月11日晚间公告,6月4日,公司收到深圳证券交易所下发的《关于对深圳世纪星源股份有限公司的年报问询函》要求公司、会计师对相关问题进行核查并发表意见,并要求于2019年6月12日前进行回复。公司对《问询函》所提事项和问题高度重视,组织相关部门对深交所关注的问题进行核查并做回复准备。由于回复内容需进一步核查补充,故无法按照深交所要求于6月12日前进行回复。经向深交所申请,公司将于2019年6月19日前向深圳证券交易所提交书面回复并履行相关信息披露义务。

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上证报,新研股份(300159)控股股东及实控人拟发生变更




    上证报讯(记者骆民)新研股份公告,公司控股股东、实际控制人周卫华及主要股东韩华、杨立军等共计9名股东与嘉兴华控腾汇股权投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“嘉兴华控”)于2019年1月4日签署了《股份转让协议》以及韩华、杨立军与嘉兴华控签署了《表决权委托协议》。上述9名股东拟将其持有的公司128,148,293股A股股份(占公司股本总额的8.5985%)转让给嘉兴华控。本次股份转让总价款为580,330,228.65元。同时韩华、杨立军拟将其股份转让后仍合计持有公司的157,284,632股(占公司股本总额的10.5535%)所代表的全部表决权委托给嘉兴华控行使。
    本次交易前,与嘉兴华控受同一控制的华控永拓、华控科技、华控成长持有公司48,379,504股,占公司总股本3.2462%。本次交易完成后,嘉兴华控及华控永拓、华控科技、华控成长合计持有公司176,527,797股股份,占公司总股本11.8446%。并通过表决权委托股份享有公司10.5535%的表决权。据此,嘉兴华控在公司的表决权比例占公司总股本的22.3981%,将成为公司控股股东,公司的实际控制人将变更为张扬。
    

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证券时报网,焦点科技(002315)参股公司在纳斯达克上市



    焦点科技:参股公司Huize于2月12日(美国时间)在美国纳斯达克证券交易所挂牌上市,公司通过BVI全资子公司Crov Global Holding Limited持有Huize发行后总股本的17.7%。

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广州广证恒生证券,汽车行业2018年中期策略报告:市场开放迎挑战 潮水退去捡贝壳


    行业整体增速放缓,估值中枢下移2018年1-5月汽车行业整体销量增速5.44%;其中乘用车增速5.13%,商用车增速7.05%。2018年一季度,汽车行业营收同比增长13.58%,归母净利润同比增长1.63%。其中整车板块收入增长14.71%,但净利润下滑6.68%。汽车零部件板块收入增速放缓至15.33%,净利润增速放缓至18.83%。整车板块估值从年初的17倍下调至当前的15倍PE,零部件板块从年初的23倍下调到当前的17倍PE。我们认为经过估值消化,汽车板块目前估值趋于合理,风险已经得到释放。
    乘用车行业:4月份,我国有关部委宣布:进口汽车关税下调;外资股比限制放开。这两项政策,意味着汽车行业走向全面开放有了清晰的时间表,汽车企业将面临更为市场化的竞争。进口汽车关税下调,整车关税下调至15%,首先影响豪华品牌的价格与销量,然后传导至中高端品牌。从品牌的角度看,纯进口的豪华品牌相对受益。从产销环节看,豪华品牌占比大的经销商集团相对受益。外资股比限制放开,资本市场担忧,合同到期后合资公司的中外双方股东会重新谈判,续期合同股比变动将对利润重新分配产生影响。我们认为,即使双方重新谈判,也并非一边倒。外方主要输出产品和技术,中方更加了解市场需求,在渠道管理、劳资关系和政府关系上有天然的优势。从各个合资公司的情况来看,上汽、一汽在合资公司中的议价能力稍强,华晨、东风、北汽在合资公司中的议价能力稍弱。企业分化:合资品牌中,德系、日系维持优势,法系、韩系份额萎缩。自主品牌中,吉利汽车、上汽乘用车、广汽乘用车增长强劲。建议关注:1)上汽集团;2)吉利汽车。
    新能源汽车:我们认为,补贴政策退坡和双积分政策双管齐下,我们认为新能源汽车的政策从单纯的财政补贴向市场化机制转变,动力电池的方向是安全、高能、低成本。在补贴退坡阶段,补贴下降快于成本下降速度,企业毛利率短期承压。政策明朗后,用户自身需求的释放,将推动销量的增长。新能源乘用车目前新旧势力积极布局,处于混战格局;新能源客车格局清晰,但补贴下降幅度较大,相关企业盈利承压。动力电池系统,行业优胜劣汰,品质、规模和成本领先的企业将获得更大的市场份额,建议关注宁德时代。电池材料我们看好高镍三元。
    汽车零部件:随着技术的积累,细分领域的优秀零部件企业正在实现国产替代,部分龙头企业积极海外扩张,率先实现全球配套。汽车制造朝着轻量化、智能化、电动化方向发展。零部件企业在稳固现有产品线的前提下,积极布局轻量化产品、汽车电子、电驱动等新领域。我们认为,从市场容量、市场份额、客户结构三个维度筛选零部件个股。1)建议关注华域汽车、福耀玻璃、敏实集团:海外扩张进入收获期;主动布局抢占先机;产业链完整,更能抵抗风险;2)建议关注星宇股份、精锻科技:从客户角度看受益于大众新产品周期,从产品维度看产品升级,单车配套价值提升。

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上海证券报,保交船抢订单 中国船舶(600150)员工复工"万"无一失




    新冠肺炎疫情发生以来,中国船舶集团所属上市公司中国船舶战疫情、保交船、抢订单,为全年经营奠定良好开局;有序推进的重大资产重组,则让公司的高质量发展迈上新台阶。
    “万”无一失保生产
    根据中国船舶2018年年报,公司在册员工总人数达7196人,参与生产的还有人数相当的外协员工。疫情防控期间,面对规模如此庞大的生产人员,中国船舶真正做到了“万”无一失——公司在全国各地的上万名生产人员,悉数安全复工。
    “疫情发生之初,公司和成员企业就建立了健康管控体系,加强对生产人员出入核准和隐患排查,利用远程办公减少人员接触,保证工作效率。”公司有关负责人介绍,“我们一边保持着重点项目的连续生产,一边做好疫情防控,紧抓复工复产。”
    得益于对“保交船”和“严防控”的常抓不懈,疫情防控期间中国船舶履约交付捷报频传。
    据介绍,1月21日至2月6日,中船澄西便有15艘船相继完工出厂;2月18日,外高桥造船建造的一座JU2000E型海上自升式钻井平台交付离厂;3月10日,全球最大木屑船在中船澄西下水。年初至今,中国船舶建造及修理完工船舶共计42艘,另建造完工大功率柴油机26台。
    备受瞩目的外高桥造船大型邮轮项目也取得重要进展。3月7日,随着一艘海上浮式生产储油船(FPSO)出坞,以及一艘21万吨纽卡斯尔型散货船两个巨型分段同时起浮,标志着外高桥造船2号船坞项目主体结构完工。“船坞是船厂的核心资源,项目的完工为外高桥建造大型邮轮打下了坚实基础。”该负责人说。
    据悉,该项工程是外高桥造船为适应大型邮轮建造启动的第一个基本建设改造项目,改造后的外高桥造船2号船坞总长度为740米,能同时满足一艘大型邮轮总组、一艘大型邮轮舾装的需求,达到年产一艘半大型邮轮的建设纲领。
    尽锐出击抢订单
    疫情“难不倒”中国船舶的生产,也“困不住”中国船舶的经营。
    “现在国际油价一桶跌到20多美元,各国的原油进口需求激增,油船成为市场上的‘抢手货’。”上述负责人称。
    第三方机构数据显示,3月11日,VLCC(超大型油轮)日租金最高成交额为19.3万美元,相较2月份的涨幅已超10倍。据克拉森的估计,4月份市场还需要约60艘VLCC,业界预估日租金将维持在15万美元。
    超低的油价、旺盛的需求,引来航运企业纷纷下单造船。公司旗下的外高桥造船提前做好预案,拿出拳头产品主动参与国际订单的争夺。
    2月28日,外高桥造船与新加坡船东签署2艘15.8万吨苏伊士型油船合同。据介绍,该型船是外高桥造船自主研发设计的新一代绿色节能型油船,满足最新规范要求,各项性能均达到世界领先水平。
    这是双方3个月内的第二次“牵手”——此前的2019年12月已成功签约全球首艘21万吨双燃料散货船项目。此次新签订单,也开启了双方多船型领域合作的新篇章。据悉,该公司尚有一批重点订单在洽谈过程中。
    此外,子公司沪东重机在承接2份盾构订单后,又新签5+3台低速柴油机合同,实现了沪东重机MANES专利GI双燃料订单零的突破。
    至于中国船舶重大资产重组等事宜,该负责人表示,正在有条不紊地推进后续工作。“获得核准批文后,我们尽可能利用已有条件,来开展跟投资者的路演沟通,加快配套融资的工作。”
    2月25日,中国船舶重大资产重组获得中国证监会核准。通过本次重组,中国船舶集团旗下核心资产——江南造船的军民船业务将整合进入上市公司。

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