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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

太平洋证券,智能制造行业跟踪:埃夫特与南通振康战略合作 RV减速器国产化稳步推进


    事件:根据中国机器人网消息,1月2日,埃夫特与南通振康正式签署第二个战略合作协议,埃夫特将在2018年至少采购3000台振康RV减速器,振康将保证产品优先供应和最短的供货周期。
    埃夫特与振康签署战略合作,RV减速器国产化稳步推进:2013年埃夫特与振康签署第一个五年制战略合作协议,双方就减速器及机器人技术领域充分沟通共享,成功申报国家科技部863项目,同时埃夫特在部分型号机器人本体上批量采用振康RV减速器产品,产品质量和一致性获得认可。根据我们的产业链调研,2017年振康RV减速器出货量已经达到1.5万台。本次战略合作为双方签署的第二个战略合作协议,埃夫特将在2018年至少采购3000台振康RV减速器,我们认为国产RV减速器厂商已具备批量供货能力,RV减速器国产化稳步推进。
    RV减速器供应不足及成本较高制约国内工业机器人行业发展,推进国产化意义重大:根据国家统计局数据,2017年1-11月份我国工业机器人产量达到11.82万台,同比增长68.80%,行业呈现高速增长。但由于RV减速器寡头纳博、住友产能不足,行业出现了供应不足的现象。另一方面,RV减速器作为工业机器人的核心零部件,大约占工业机器人本体成本的38%,大部分国产机器人厂商由于需求量较少,采购成本非常高,严重制约了国内机器人厂商的发展。由此看,RV减速器国产化对突破供应瓶颈、降低国产工业机器人成本,从而提升我国工业机器人企业竞争力具有重大意义。
    预计2020年全球RV减速器行业市场规模有望达到250亿元:根据IFR统计数据,2016年工业机器人销量为29.4万台,预计未来几年仍将维持15%左右的复合增速,到2020年销量有望达到52.1万台。按照一台工业机器人4台RV减速器,均价8000元测算,2016年全球工业机器人RV减速器市场空间约94亿,到2020年将达到167亿。考虑到RV减速器在非工业机器人领域应用大约占到1/3,2020年全球RV减速器行业市场规模有望达到250亿。目前中国工业机器人销量约占全球30%,到2020年将占到全球市场的40%,由此推算国内RV减速器市场规模将达到100亿左右,2016-2020年复合增速24.69%。
    投资建议:考虑到RV减速器是工业机器人国产化的关键,有望复制高端液压泵阀国产化进程,强烈推荐“RV减速器双子星”双环传动和中大力德,此外,推荐工业机器人标的拓斯达、快克股份,建议重点关注爱仕达、黄河旋风、机器人、山东威达等。
    风险提示:国内RV减速器市场推广不及预期,工业机器人行业增速不及预期。

证券时报网,太钢不锈(000825)回应铁矿石价格波动:原料库存满足正常生产需求




    e公司讯,针对近期铁矿石价格波动情况,太钢不锈(000825)11日在互动平台表示,公司原料库存满足正常生产需求,原料价格上涨提高了公司生产成本,对钢价有支撑作用。

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中国证券网,京威股份(002662)拟购德国Marlok Automotive GmbH 50%股权




   上证报中国证券网讯(记者 潘建梁)京威股份晚间公告,2019年9月10日,公司与Marlok GmbH签署《股权转让协议》,公司拟以750,000欧元收购Marlok GmbH持有的Marlok Automotive GmbH(以下简称"标的公司")的50%股权。
  标的公司主要从事中高端电动汽车、插电式混合动力汽车声音警报系统(AVAS)、车辆高级音响设备、高端乘用车顶灯模块的研发、生产和销售,是奥迪E-TRON、保时捷Taycan独家配套厂商,主要客户有:大众、奔驰、宝马等。
  公司表示,本次股权收购,公司旨在实现横向一体化战略布局上,借助标的公司在汽车声音警报系统(AVAS)、车辆高级音响设备、高端乘用车顶灯模块产品的研发、制造、销售业务,进一步拓宽汽车电子产品产业链,提高公司整体核心竞争力。特别是随着多国对于机动车运行安全的强制性法规陆续出台并实施,电动汽车声音警报系统(AVAS)将会广泛应用于未来上市的新能源电动汽车,借此将进一步提升公司的资产与业务规模,提升公司的市场拓展能力和综合竞争力。

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国海证券,环保及公用事业行业周报:京津冀大气污染防治加强监测体系建设 全年用电量超预期关注火电


    本周观点:
    京津冀大气污染防治再攻坚,重点关注监测体系建设。生态环境部近日印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(征求意见稿),对钢铁、焦化、铸造行业实施部分错峰生产,建材行业实施全面错峰生产,重点城市采暖季钢铁产能限产50%,其他城市限产比例不得低于30%,未达到治理要求的企业不予供电,文件实施范围包括京津冀及周边地区。与去年的攻坚行动方案相比,此次征求意见稿的要求更加严格,在污染源方面,对于钢铁行业有部分工序和环节达到超低排放要求的,仍然要纳入错峰生产实施方案,有组织及无组织排放、物料及产品运输全面达到超低排放要求的才可不予错峰,橙色及以上重污染天气预警期间仍需限产50%。在监测方面,要求到2018年12月底前,各城市至少建成一套环境空气VOCs监测站点,完成10套左右固定垂直式、2套移动式遥感监测设备建设工作。清洁取暖方面,2018年10月底前“2+26”城市要完成散煤替代392万户,与2017年实际完成水平基本一致,在“气源保障、先立后破”的前提下,我们认为“煤改气”推进进度将继续保持稳健。我们认为,大气污染防治攻坚依然为今年的重中之重,京津冀及周边地区仍为重点区域,建议关注与污染源治理、城市及污染源大气监测、清洁取暖等领域相关的标的,包括龙净环保、聚光科技、先河环保、安车检测、迪森股份等。
    全年用电量有望超预期,关注火电。中电联发布《2018年上半年全国电力供需形势分析预测报告》,上半年工业企业经济效益改善、寒潮与高温天气持续拉升居民用电、以新经济为代表的第三产业用电量同比增速较高、电能替代持续推广等多个因素共同支撑电力消费高速增长,供应呈现总体宽松的态势,华中、南方等部分省份存在局部性、阶段性的电力供应短缺。中电联预计,2018年下半年用电量增速较上半年将有所回落,但仍将高于年初5.5%的预期,亦将超过2017年6.6%的同比增速,成为五年内的新高,而新能源比重持续上升带来的电力系统调峰能力不足,也有望利好火电利用小时回升至4300小时左右,较2017年提升约100小时。火电板块目前已经历经约2年的底部调整,估值处于历史底位,今年以来,全国电力市场向好,煤价控制力度加大,火电企业亏损面已从2017年底的大部分降至今年年中的接近一半,火电利用小时亦有望受益于供给、调峰需求而出现回升,火电板块业绩改善基本确定;同时当前宏观经济及市场依然存在较大不确定性,火电板块因其蓝筹属性及稳定分红而具备防御价值,推荐关注华电国际、华能国际。
    维持公用环保行业“推荐”评级。

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证券时报网,四通股份(603838):实控人及其一致人、部分股东拟合计转让18.88%股份




    证券时报e公司讯,四通股份(603838)3月8日晚公告,公司实际控制人及其一致行动人、部分股东签署股份转让协议,将其合计持有的5036万股(占公司股本总额的18.88%),以协议转让的方式转让给黄建平、谢悦增、邓建华,每股转让价格为9.12元。本次权益变动中,相关股东取得的交易对价,将主要用于归还其各自的股权质押融资款项,降低其股权质押比例。

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发布易,中联重科(000157):发布员工持股计划 建立完善利益共享机制




    发布易11月15日-中联重科(000157)晚间发布《核心经营管理层持股计划(草案)》。公告显示,中联重科拟用今年二季度所回购的占公司总股本4.96%的股份,用于员工持股计划。该计划覆盖公司管理层和核心员工约1200人,旨在进一步激发员工能效、增强企业活力和员工凝聚力,为公司实现长期可持续发展注入新的强劲内生动力。
    持股增强员工凝聚力提升公司长期价值
    公告显示,中联重科拟使用今年二季度所回购的3.90亿股,占公司总股本4.96%(截至2019年9月30日)的股份用于员工持股计划,员工将以不低于回购价格的50%买入并持有公司股份。锁定期最长36个月,分三年按照40%、30%和30%比例,完成业绩考核要求后方可解锁。
    中联重科表示,本次员工持股计划,旨在进一步完善公司法人治理结构,建立和完善劳动者与所有者的利益共享机制,提高员工凝聚力、构建公司核心竞争力,倡导公司与个人共同发展的理念,充分调动公司员工的积极性和创新能力,吸引并促进优秀管理人才及核心业务骨干的长期稳定。
    此前,中联重科于5月13日发布《中联重科股份有限公司关于回购公司A股的方案》公告,称拟实施A股回购,并表示回购股份将用于员工持股计划和股权激励,让员工分享公司发展带来的红利,进一步激发公司管理团队和各级员工的能效,促进公司积极发展,实现公司战略目标。本次员工持股计划是中联重科对此前回购计划的进一步推进。
    考核指标强调业绩稳健增长股东投资者吃下“定心丸”
    业绩考核指标的设置方面,根据该持股计划草案,员工持股将分三年解锁,以2017、2018和2019年公司归属于母公司股东的净利润的算术平均值为基数,分别以2020、2021和2022年三年的净利润增长率为指标进行业绩考核。
    具体而言,和基数相比,2020年净利润增长率不低于基数的80%;2021年净利润增长率不低于基数的90%,或2020年和2021年两年累计净利润增长率不低于基数的170%;2022年净利润增长率不低于基数的100%,或2020年、2021年、2022年三年累计净利润增长率不低于基数的270%。
    值得一提的是,业绩考核指标强调了“有增长、可持续”,与中联重科近年来坚持贯彻的“高质量经营拉平周期”战略方针高度契合,为公司未来可持续发展起到保驾护航的作用。
    市场专业人士认为,尽管工程机械行业龙头企业近年业绩增速高,但由于行业具有强周期属性,行业景气度和公司业绩波动幅度大,所以在资本市场估值方面,工程机械制造企业估值长期低于市场平均水平。中联重科本次业绩考核指标会对广大股东和投资者对公司盈利预期起到“定心丸”的作用,降低投资者对未来业绩波动和公司增长可持续性的担忧,加强投资者对公司未来3年业绩确定性的信心。
    此外,有专家表示,中联重科本次推出科学长效的员工持股计划,将有力增强公司经营团队对实现公司未来成长的责任感、使命感和获得感,是公司激励和留住核心骨干的“定海神针”,将实现企业的持续发展和竞争力增强、市值提升和股东优异回报,为中联重科后续发展注入新的强劲内生动力。

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光大证券,通信行业2018年第21周周报:政策积极推进北斗建设 持续看好卫星应用产业链


    政策层面积极推动北斗建设,产业后续发展值得期待《2018中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》5月18日在京发布。“白皮书”显示:2017年我国卫星导航与位置服务产业总体产值已达到2550亿元,较2016年增长20.4%。其中包括与卫星导航技术直接相关的芯片、器件、算法、软件、导航数据、终端设备等在内的产业核心产值占比为35.4%,达到902亿元,北斗对产业核心产值的贡献率已达到80%。同时,在发布会上获悉,《中华人民共和国卫星导航条例》现已完成草案初稿拟制,并即将形成征求意见稿。条例将通过法治手段强化顶层设计和统筹发展,保障北斗系统工程建设、稳定运行、促进北斗系统的广泛应用,为北斗产业链厂商加速布局和推广奠定基础。我们认为:北斗为全球四大卫星导航系统之一,从诞生起就肩负替代GPS,保证国家位置信息安全可靠自主化的重任,为国家信息安全最重要的领域之一。近期中美贸易摩擦和叙利亚战争GPS信号失效等事件更加坚定我国发展自主可控的卫星导航系统的决心,我们判断国家后续将在政策和法规制定方面持续促进北斗产业发展,行业后续政策催化剂仍然值得期待。
    卫星应用行业拐点已现,持续看好产业投资机遇随着“北斗三号”密集组网期的推进,预计2018年逐步实现“一带一路”沿线国家和地区的服务覆盖,到2020年底实现全球覆盖。北斗应用目前在交通运输、精准农业、城市综合安防和智慧城市建设等主要细分市场持续渗透。卫星通信方面,我国于2016年发射的“天通一号”卫星经过近2年的测试和地面配套的搭建,目前已逐步迎来规模化商用,相关卫星通信终端的配套厂商将具备较大的业绩弹性。我们维持卫星应用产业链进入2018年行业已出现“军品需求复苏+民用高精度加速渗透+业绩拐点出现”的三大拐点的判断,持续看好卫星应用产业投资机遇,推荐:华力创通(300045);建议关注:海格通信、合众思壮等。
    风险分析:1、中美贸易摩擦加剧;2、卫星应用进度不及预期;

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